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商品組合：
品牌：喜多
尺寸：13.5x7x26c
重量/容量：148g
材質：
杯身、上蓋：聚丙烯，耐溫110℃
吸嘴：食品級液態矽膠，耐溫120℃
吸管、墊圈：食品級矽膠，耐溫120℃
顏色：藍/綠/橘
產地：台灣
保存期限：10年
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北17日電）機場捷運春節後即將通車，A1台北站是起始站，民眾關心如何與台鐵及台北捷運轉乘，桃園大眾捷運製作有趣的VR影片，由桃捷女孩搭配吉祥物，帶大家走最簡單的路線。
桃捷公司安排3位桃捷女孩，加上桃園市的吉物ㄚ桃、園哥，用趣味活潑的方式說故事，以VR全景影片，帶民眾搶先走進機捷氣派的A1台北站，再走最簡單直接方便的路線前往台北車站、台北捷運。
桃捷說，從機捷A1台北站若要前往台北車站可能最擁擠的北捷板南線，要避開大量人潮，其實有一條最近、最快速的路線。
其實，跟著桃捷女孩從機捷A1台北站的票閘口出發，往台北車站西側停車場方向上手扶梯，進入連通道後右轉走一個直角，便可抵達台北車站。
到了台北車站，右轉下電扶梯進入K區誠品地下街，再直行穿越Z區站前地下街後，就可看見台北捷運的指標，旅客僅需上下電扶梯後便可避開人潮、抵達北捷板南線票閘口。
根據桃捷實測，桃捷女孩穿高跟鞋、以正常速度行走，花6分鐘便可抵達。
有民眾擔心，機捷轉搭北捷淡水線，路線恐較遠、較複雜，經桃捷女孩實測過後，全程只花了約7分鐘。
從機捷A1台北站的票閘口出發，往台北車站方向上手扶梯，就可來到U型連通道，一路直走便可抵達台北車站，沿線繼續直行短短不到4分鐘時間，右手邊就可以看到台鐵與高鐵售票區，是北車三鐵中距離桃捷最近的，對轉乘台鐵、高鐵的旅客相當便利。
要前往北捷淡水線的旅客只要沿著商店街直走，再經過台北車站著名裝置藝術「鳥人愛維思」後，右轉下電扶梯，就可看到北捷淡水線閘門口，全程實測僅花費約7分鐘。
至於轉乘北捷松山線、往北門站的方向，位於台北車站反向，路線較單一、指標清楚明確。
桃捷女孩從機捷A1台北站票口出發，經過預辦登機大廳一路直行後，往右轉下電扶梯，便可以看見沿線設有電動步道，提供攜帶行李、推嬰兒的旅客使用。沿著電動步道直走便可快速來到北捷北門站，下電扶梯即可抵達票口閘，經桃捷女孩實測全程約花7分鐘。
機捷A1台北站步行至北捷板南線
機捷A1台北站步行至北捷淡水線
機捷A1台北站步行至北捷松山線北門站 1060117
工商時報【王中一╱台北報導】
儘管太陽能電池報價從去（2016）年11月下旬開始走跌，到了年底又下探低點，但相關電池廠的營運表現並無明顯減弱。以昱晶（3514）來說，12月營收比起前月大增45.3％、元晶（6443）則是成長1.9％，都創半年新高；至於營收規模最大的茂迪（6244），也僅比前月微降0.2％，全都出乎市場預料。
相對來說，一向維持超高稼動率的矽晶圓廠綠能（3519），則決定調整策略，改採選擇性出貨，並大砍委外代工的訂單，導致12月營收月減23.4％、降至7.58億元；而導電漿廠碩禾（3691）12月營收也滑落12.4％，降至9.35億元。
昱晶近期才宣布接獲中鋼集團的屋頂型太陽能系統的「模組」訂單，規模高達30MW，打響蔡政府推動綠能政策的第一砲。若加上12月營收月增45.3％、來到12.93億元的成績單，可以說是雙喜臨門。而昱晶12月繳出好成績，主要是需求回溫、稼動率提升所拉抬，甚至還出現缺工局面。
展望未來，昱晶持續強化在泰國的布局，泰國廠正進行二期廠房擴建，預計增加400MW，完工後總產能將達750MW。
茂迪在經過數起併購之後，目前的電池產能為3.4GW，高居台廠之首。在產品策略方面，該公司將透過增加製程設備的方式，將現有的多晶產線轉向單晶，預計今年的總產能會小幅提升至3.6GW。其中，單晶的占比也會從去年的2成，向上拉高到三分之一。
綠能表示，今年將積極開發下一代高效率矽晶圓技術，同時計畫搭配模組子公司同昱，向下游事業發展，以求營運成長。
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